Semi-automatique

Système semi-automatique :

L'art du design et du confort

FenderSystem a développé et breveté un système de pare-battage semi-automatique qui apporte de nombreux avantages.

Esthétique : Système quasi invisible qui respecte le design du bateau.
Gain de place : Les pare-battages sont dégonflés à leur maximum; ils ne prennent donc pas de place à bord.
Gain de temps : Les pare-battages se gonflent et se dégonflent automatiquement ;
Sécurité : l'équipage ne prend pas de risque lors de la mise en place des pare-battages sur le pont grâce à une simple insertion dans les valves de la coque ;
Insertions/retraits manuels : Le système fonctionne avec deux contrôles : manuel et automatique.
Innovation : Apport d'un côté innovant et futuriste à la conception du bateau.

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Système semi-automatique :
Différences avec le système automatique

Le système est semi-automatique c'est à dire que les pare-battages sont insérés et retirés manuellement mais se gonflent et se dégonflent automatiquement.

Ils sont équipés d’un raccord baïonnette pour maximiser la sécurité et permettre leur insertion dans la valve soudée à la coque du bateau.

Pour régler la hauteur, il est nécessaire de changer de pare-battage lorsqu’un changement de longueur est souhaité car le tuyau tressé est raccordé selon la longueur choisie.

Grâce au semi-automatisme, les fenders sont automatiquement dégonflés au maximum pour permettre d’optimiser le stockage à bord lors de leur retrait.

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Pare-battage semi-automatique :

une révolution signée FenderSystem

Composition

du pare-battage semi-manuel

Le gonflage et le dégonflage automatique des pare-battages se gèrent grâce à l’application située sur l’écran marin dans le cockpit.

La chaussette : Elle est en double fil teinté dans la masse et est cousue sans couture afin de maximiser la protection de la coque du bateau lors de friction.
La membrane : Elle permet d’assurer le gonflement et le dégonflement automatique du pare-battage grâce au contrôle individuel constant de la pression.
Le raccord : Le raccord tournant permet de réduire le frottement du pare-battage contre la coque du bateau. Recouvert d’un cône en caoutchouc pour son esthétique, il permet également la jonction entre le pare-battage et le tuyau tressé.
Le raccord baïonnette : Il permet l'insertion du pare-battage dans la valve soudée à la coque du bateau pour sa mise en place afin de protéger la coque du bateau.
Le tuyau tressé : Il est constitué d’un tuyau hydraulique pour optimiser la résistance, il est recouvert d’un tressage noir pour le design.